軸承潤滑脂使用知識

1．采用空毂潤滑 
汽車前、後(hòu)輪軸承的潤滑方法有兩(liǎng)種(zhǒng)：一種(zhǒng)是除軸承裝滿潤滑脂外，輪毂内腔也都(dōu)加滿潤滑脂，這(zhè)種(zhǒng)傳統的方式叫(jiào)做滿毂潤滑；另一種(zhǒng)是隻在軸承上裝入潤滑脂，輪毂内腔僅薄薄地塗上一層潤滑脂防鏽，叫(jiào)做空毂潤滑。 
對(duì)汽車輪毂軸承進(jìn)行潤滑時(shí)，有人習慣于將(jiāng)輪毂空腔填滿潤滑脂，這(zhè)樣做不但無益，而且有害。輪毂空腔填滿潤滑脂後(hòu)，軸承散熱不良，阻力增大，溫度升高，潤滑脂加快變質；潤滑脂受熱膨脹，還(hái)會(huì)擠壞油封，流出來的潤滑脂淌到制動蹄片上，會(huì)使制動失靈，釀成(chéng)事(shì)故。在空腔内隻塗薄薄一層潤滑脂防鏽，不但可以防止上述危害，還(hái)可大量節約潤滑脂。以解放CAl091爲例，采用滿毂潤滑一個維護期(17500km)4個車輪用脂量爲3．5-4kg，而采用空毂潤滑隻需要0．5kg左右，較滿毂潤滑節約80％以上。據試驗，用同等力轉動車輪，空毂潤滑可以轉動11．5圈，滿毂潤滑隻轉6圈，證明空毂潤滑對(duì)節約動力也是有利的。所以在實際工作中，應采用空毂潤滑。 
2．合理選用潤滑脂的品種(zhǒng)、牌号 
目前，我國(guó)大部分車輛使用2号、3号鈣基潤滑脂，這(zhè)在一般使用條件下能(néng)滿足要求，其中2号鈣基潤滑脂的稠度較小，從便于加注和減少摩擦阻力角度考慮，如使用溫度不高，用2号鈣基潤滑脂較爲适宜。但2号鈣基潤滑脂的最高使用溫度低于3号鈣基潤滑脂5℃左右，如在南方夏季或山區行駛，軸承溫度較高的情況下，則不如3号鈣基潤滑脂效果好(hǎo)。 
鈣基潤滑脂在使用中最大的問題是耐溫性差，它的使用溫度不能(néng)超過(guò)70—80℃，否則，便會(huì)軟化流失。汽車在不同條件下行駛，溫度相差很大。例如：在北京地區一般山路上用一般駕駛方法行駛，輪毂軸承溫度約60℃左右，可以便用2号或3号鈣基潤滑脂。如果下坡較多，頻繁使用制動，制動毂産生大量熱量，這(zhè)些熱量會(huì)傳至軸承，軸承溫度可達70—80℃，如果使用鈣基潤滑脂，便會(huì)産生流油現象。這(zhè)種(zhǒng)情況下，應該使用鈣鈉基潤滑脂(或滾珠軸承脂)或锂基潤滑脂。鈣鈉基潤滑脂耐水性差，不能(néng)用在經(jīng)常涉水的汽車上。南方夏季，尤其是下長(cháng)坡時(shí)，軸承溫度可超過(guò)100℃，最好(hǎo)使用锂基潤滑脂。否則，將(jiāng)使潤滑脂軟化流失，不僅浪費潤滑脂，而且使軸承提前損壞。 
3．用石墨潤滑脂潤滑鋼闆彈簧 
有的駕駛員在三級保養時(shí)，常常不用石墨潤滑脂，而用鈣基潤滑脂潤滑鋼闆彈簧，有的甚至隻刷機油，這(zhè)樣鋼闆彈簧容易損壞，特别在工地、山地及路況差的條件下行駛時(shí)，車輛颠簸大，鋼闆彈簧的沖擊負荷大，更易損壞。石墨潤滑脂因其中加有石墨，石墨填充鋼闆間的粗糙面(miàn)，提高了耐壓、耐沖擊負荷的能(néng)力。模拟汽車鋼闆彈簧振動試驗表明，使用鈣基潤滑脂的鋼闆彈簧連續振動700次斷裂，而使用石墨潤滑脂的鋼闆彈簧連續振動1500次才斷裂，使用壽命長(cháng)一倍還(hái)多。 
4．容器、工具要清潔 
盛裝、分發(fā)潤滑脂時(shí)，要檢查容器及工具是否清潔。盛裝潤滑脂的容器要蓋嚴，防止機械雜質混入。使用時(shí)，若發(fā)現潤滑脂表面(miàn)有灰塵、雜物等，應當刮去，切不可攪混。分發(fā)潤滑脂應當使用專用工具，容器、工具用過(guò)後(hòu)應用塑料袋套上。挖取脂後(hòu)，剩餘的潤滑脂表面(miàn)應刮平，以防止分油。 

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